댈러스 에어쇼 공중 추락 사고 조사 진행 중

댈러스 (AP) ­ 6명의 사망자를 낸 에어쇼 중 두 대의 역사적인 군용기 공중 추락의 원인을 조사하고 있는 국가 교통 당국자는 일요일 수사관들에게 중요한 의문 중 하나는 비행기가 충돌 직전에 같은 공간을 공유하고 있었던 것으로 보이는 이유라고 말했다.
제2차 세계대전 당시 폭격기와 전투기가 충돌해 화염에 휩싸여 추락하면서 댈러스 공항 주변 잔디밭에 잔해가 구겨졌다. 소셜 미디어에 게시된 여러 동영상은 전투기가 폭격기에 날아드는 모습을 보여주었다.
"우리가 아마도 가장 알아내려고 하는 것 중 하나는 왜 그 항공기들이 동시에 같은 공중에 같은 고도를 유지했는가 하는 것입니다, "라고 미국 교통안전 위원회의 멤버인 마이클 그레이엄은 기자회견에서 말했다.

이번 사고는 7명의 사망자를 낸 코네티컷주 폭탄 테러 사건 이후 3년 만에 발생했으며 구형 전투기가 동원된 에어쇼의 안전에 대한 우려가 계속되고 있다.'윙스 오버 댈러스' 쇼에서 비행하는 비행기들을 소유했던 이 회사는 60년 이상의 역사에서 또 다른 추락 사고를 겪었다.
클레이 젠킨스 댈러스 카운티 판사는 16일(현지시간) 카운티 검시관의 말을 인용해 이 사고로 6명이 사망했다고 밝혔다. 당국은 희생자들의 신원을 확인하기 위한 작업을 계속하고 있다고 그는 말했다. 댈러스 소방구조대는 지상에서의 부상 보고는 없다고 말했다.
텍사스 주 켈러의 시장인 아르민 미자니는 켈러에 살던 은퇴한 조종사 테리 바커가 추락한 B-17 폭격기에 타고 있었다고 말했다. 미자니는 바커의 죽음을 가족으로부터 들었다고 말했다.
미자니는 바커의 죽음이 주민들 중 많은 이들이 서로 알고 있는 5만 명의 마을에서 어려운 일이었다고 말했다.
"이것은 확실히 우리 사회에서 큰 손실입니다, "라고 그는 말했다."우리는 슬퍼하고 있다."
바커는 군 복무 중 헬리콥터를 조종한 육군 참전용사였다. 그는 이후 아메리칸 항공에서 36년간 일하다가 2020년에 은퇴했다고 미자니는 말했다.
오하이오 민간항공 순찰대 소속 커티스 J.로 소령은 B-17기 승무원 중 한 명이었다고 그의 처남 앤디 켈러가 일요일 AP통신에 말했다. 오하이오주 힐리어드에 사는 로우는 2차 세계대전 항공기와 사랑에 빠졌기 때문에 1년에 여러 번 에어쇼를 했다고 켈러는 말했다.
미 연방항공청도 조사에 착수할 것이라고 관계자들은 말했다. 이 비행기들은 오후 1시 20분경 충돌하고 추락했다고 FAA는 밝혔다.
그레이엄은 5명이 B-17 플라잉 포트리스 폭격기에 탑승했으며 P-63 킹코브라 전투기에 탑승한 사람은 조종사 한 명뿐이라고 말했다. 이 항공기는 에어쇼를 연 회사 기념 공군이 소유하고 있다. 행크 코츠 기념 공군 사장은 "이 항공기는 고도로 훈련된 자원봉사자들이 조종하며 종종 은퇴한 조종사들에 의해 조종된다"라고 말했다.
존 쿠다히 씨는 국제 에어쇼 평의회 회장입니다. 국제 에어쇼는 에어쇼의 기준을 정하고 조종사와 에어 보스의 훈련을 감독하는 무역 단체장"의 훈련을 감독합니다. 쿠다히 씨는 일반적으로 비행기에서 조종사들이 연습하기 위해 비행하는 금요일 리허설이 있다고 말했다. 따라서 토요일 쇼는 조종사들이 비행하는 두 번째라고 말했다. 또한 에어쇼의 계획을 검토하고 각 조종사가 정확히 어디에 있을 것인지 그리고 쇼에서 그들의 역할을 다루기 위해 매일 상세한 브리핑이 있다.
"어제 무슨 일이 일어났는지 알아내기는 아직 이르다."저는 이 테이프를 여러 번 봤지만 이해할 수 없고 25년 동안 이 일을 해왔습니다, "라고 쿠다히가 말했습니다.
조사관들은 두 항공기의 잔해를 조사하고 에어쇼에 참석한 승무원들을 인터뷰하며 조종사 훈련과 항공기 정비 기록을 얻을 것이다.
"우리는 가능한 모든 것을 검토하여 증거를 바탕으로 적절한 결론을 도출할 것입니다. 현시점에서 우리는 그 원인에 대해 추측하지 않을 것이라고 그레이엄은 말했다.
NTSB의 예비보고서는 4주에서 6주 후, 최종보고서는 완성되기까지 최대 18개월이 걸릴 것으로 예상된다.
"에어쇼는 FAA로부터 특별한 면제를 받아야 하며 모든 조종사들은 저공비행과 에어쇼에서 사용되는 다른 기술들을 보여줘야 한다"라고 50년 이상의 경력을 가진 전직 항공사 기장인 존 콕스는 말했다. 또한 Cox는 전 세계의 소규모 항공사와 기업 비행 서비스를 안전 계획으로 지원하는 회사인 Safety Operating Systems의 설립자이기도 합니다.
각각의 에어쇼는 에어 보스가 감독한다고 콕스는 말했다.
그는 "조정이 이뤄져야 할 것은 항공 보스이며 조종사들은 이에 따라야 한다"라고 말했다. 게다가, 기계적인 문제가 있는 조종사는 그것을 항공 보스에게 알릴 것이라고 그는 말했다.
콕스는 에어쇼는 비상사태를 포함한 매우 상세한 계획에 의존한다고 말했다. 예를 들어, 문제에 부딪힌 조종사는 대형을 이탈하여 어떤 종류의 랜드마크로 식별되는 다른 비행기에서 벗어나 지정된 지역으로 갈 수 있다.
제2차 세계대전 당시 미 공군의 초석이었던 B-17은 독일에 대한 대낮 공습에 사용된 거대한 4 엔진 폭격기이다. 미국의 전투기인 킹코브라는 전쟁 중 소련군에 의해 주로 사용되었다. 보잉에 따르면 대부분의 B-17은 2차 세계대전이 끝날 때 폐기되었고 오늘날에는 박물관과 에어쇼에 주로 전시된 극소수만 남아 있다.
NTSB 보도에 따르면, 기념 공군은 60년 이상의 역사 동안 추락한 적이 있는데, 여기에는 1995년 5명의 승무원을 죽인 B-26 폭격기와 관련된 치명적인 추락 사고가 포함되어 있다. 에어쇼 연습 중 비행기가 추락했어요. NTSB는 조종사가 비행에 필요한 최소 비행 속도를 유지하지 못한 것이 가능한 원인이라고 판단했습니다.
2001년에는 4월과 5월에 각각 두 대의 비행기가 관련된 서부 텍사스 추락 사고가 발생해 3명이 사망했다. 2005년 6월 조지아주 윌리엄슨에서 이 단체가 소유한 단발 비행기가 추락해 두 명이 사망했다.
2001년 남북전쟁과의 연관을 피해 명칭이 바뀔 때까지 남부연합 공군으로 불리던 기념 공군은 텍사스주 미들랜드에 본부를 두고 있다가 2014년 댈러스로 이전했다.
이 행사를 광고하는 한 웹사이트에 따르면, 윙스 오버 댈러스는 스스로를 "미국의 2차 세계 대전 프리미어 에어쇼"라고 광고하고 있다. 이 쇼는 11월 11일부터 13일까지 재향군인의 날 주말로 예정되어 있었으며, 손님들은 40대 이상의 제2차 세계대전 당시의 항공기를 볼 수 있었다. 토요일 오후에는 B-17과 P-63이 등장하는 폭격기 퍼레이드와 전투기 호위대가 있었다.